یک سیستم روانکاری با عملکرد خوب برای عملکرد و طول عمر موتور بسیار مهم است. مرکز اصلی این سیستم پمپ روغن است که تضمین می کند روغن در موتور گردش می کند، اصطکاک را کاهش می دهد، اجزای خنک کننده را کاهش می دهد و از سایش جلوگیری می کند. دو نوع اصلی از سیستم های پمپ روغن وجود دارد: مخزن مرطوب و سوپ خشک. به عنوان یک تامین کننده پمپ روغن، درک تفاوت بین این دو سیستم برای ارائه محصولات مناسب به مشتریان ضروری است.
سیستم پمپ روغن مرطوب سامپ
سیستم پمپ روغن با مخزن مرطوب رایج ترین سیستم در موتورهای استاندارد خودرو است. در این تنظیمات، روغن در مخزنی در پایین موتور به نام روغن گیر ذخیره می شود. پمپ روغن معمولاً در داخل بلوک موتور قرار دارد و دارای یک لوله پیکاپ است که به داخل تابه روغن کشیده می شود. هنگامی که موتور کار می کند، پمپ روغن روغن را از تابه از طریق لوله پیکاپ می کشد، آن را تحت فشار قرار می دهد و سپس آن را از طریق گذرگاه های روغن کاری موتور به اجزای مختلف مانند میل لنگ، میل بادامک و میله های اتصال توزیع می کند.
یکی از مزیت های اصلی یک سیستم مخزن مرطوب، سادگی آن است. این دستگاه در مقایسه با سیستم سامپ خشک دارای اجزای کمتری است، به این معنی که هزینه ساخت و نگهداری آن معمولاً کمتر است. طراحی جمع و جور آن را برای اکثر خودروهای سواری که فضای زیر کاپوت آن محدود است، مناسب می کند. علاوه بر این، از آنجایی که روغن مستقیماً در موتور ذخیره می شود، نیازی به مخزن روغن خارجی نیست و پیچیدگی و هزینه را بیشتر کاهش می دهد.
با این حال، سیستم مخزن مرطوب دارای محدودیت هایی است. در حین پیچها، شتابگیری یا ترمز کردن با سرعت بالا، روغن موجود در تابه میتواند به اطراف بچرخد. این شل شدن می تواند باعث از بین رفتن تماس لوله پیکاپ با روغن شود و منجر به کاهش موقت فشار روغن شود. این پدیده که به عنوان گرسنگی نفت شناخته میشود، میتواند برای موتور بسیار مضر باشد زیرا اجزای حیاتی را از روانکاری محروم میکند. علاوه بر این، ظرفیت محدود ظرف روغن می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد روغن در صورت استفاده زیاد شود، زیرا روغن قبل از چرخش مجدد زمان کمتری برای خنک شدن دارد.
سیستم پمپ روغن درای سامپ
در مقابل، یک سیستم پمپ روغن با مخزن خشک، روغن را در یک مخزن خارجی ذخیره می کند تا در یک تابه روغن زیر موتور. این سیستم معمولاً از دو یا چند پمپ تشکیل شده است: یک پمپ تخلیه و یک پمپ فشار. پمپ جابجایی وظیفه جمع آوری روغنی که در ته موتور (سامپ) جمع شده و به مخزن خارجی برمی گردد. سپس پمپ فشار روغن را از مخزن می گیرد، آن را تحت فشار قرار می دهد و برای روغن کاری به موتور می فرستد.
سیستم سامپ خشک چندین مزیت قابل توجه نسبت به سیستم مخزن مرطوب دارد. یکی از قابل توجه ترین مزایای آن، توانایی آن در جلوگیری از گرسنگی نفت، حتی در شرایط رانندگی شدید است. از آنجایی که روغن در یک مخزن خارجی ذخیره می شود، پمپ جابجایی می تواند بدون در نظر گرفتن جهت خودرو یا حرکت روغن در داخل موتور، عرضه مداوم روغن به پمپ فشار را تضمین کند. این امر باعث میشود که سیستمهای سوپ خشک برای وسایل نقلیه با کارایی بالا، اتومبیلهای مسابقهای و هواپیماها که مانورهای شدید در آنها رایج است، ایدهآل باشند.
یکی دیگر از مزایای سیستم درایو ساپ ظرفیت روغن بیشتر آن است. مخزن خارجی می تواند روغن بیشتری را نسبت به یک ماهیتابه معمولی مخزن مرطوب نگه دارد، که به روغن اجازه می دهد بین چرخه ها به طور موثرتری خنک شود. این به حفظ دمای پایین روغن کمک می کند، خطر خرابی روغن را کاهش می دهد و عمر روغن و اجزای موتور را افزایش می دهد. علاوه بر این، سیستم سوپ خشک میتواند به گونهای طراحی شود که فشار روغن ثابتتری را ارائه دهد که برای عملکرد کلی و قابلیت اطمینان موتور مفید است.
با این حال، سیستم سامپ خشک پیچیده تر و گرانتر از سیستم مخزن مرطوب است. به اجزای اضافی مانند مخزن روغن خارجی، پمپ های متعدد و سیستم لوله کشی دقیق تر نیاز دارد. نصب و نگهداری یک سیستم سامپ خشک نیز سطح بالاتری از تخصص و دانش فنی را می طلبد.
کاربردها و ملاحظات
انتخاب بین سیستم پمپ روغن کارگاه مرطوب و پمپ روغن خشک به عوامل مختلفی از جمله نوع خودرو، کاربری مورد نظر و بودجه بستگی دارد. برای اکثر خودروهای سواری روزمره و کامیون های سبک، یک سیستم مخزن مرطوب کافی است. این وسایل نقلیه معمولاً در شرایط رانندگی عادی کار می کنند و سادگی و مقرون به صرفه بودن سیستم آبگیر مرطوب آن را به یک انتخاب عملی تبدیل می کند.
از سوی دیگر، وسایل نقلیه با کارایی بالا، اتومبیل های مسابقه ای و هواپیماها اغلب به عملکرد و قابلیت اطمینان برتر ارائه شده توسط یک سیستم خشک کن نیاز دارند. توانایی جلوگیری از گرسنگی نفت و حفظ فشار ثابت روغن در شرایط شدید برای این کاربردها بسیار مهم است. علاوه بر این، برخی از موتورهای دریایی نیز از سیستمهای مخزن خشک برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد در دریاهای مواج استفاده میکنند.
ما به عنوان تامین کننده پمپ روغن، طیف گسترده ای از محصولات را برای رفع نیازهای مشتریان مختلف ارائه می دهیم. چه به دنبال یک پمپ روغن آبگیر برای یک وسیله نقلیه مسافربری استاندارد باشید و چه به دنبال یک سیستم پمپ روغن پمپ خشک برای کاربردهای با کارایی بالا باشید، ما تخصص و محصولاتی برای کمک به شما داریم.
مثلا داریمپمپ روغن پژو 208 301 308 II III 508 اوپل فورد سیتروئن 1614411380، که یک پمپ روغن مرطوب با کیفیت بالا و مناسب برای مدل های مختلف خودروهای محبوب است. این پمپ به گونه ای طراحی شده است که روغن کاری قابل اعتمادی را ارائه می دهد و عملکرد روان موتور شما را تضمین می کند.
اگر صاحب یک RENAULT LOGAN با موتور 1.5 DCi هستید، ماپمپ روغن موتور برای RENAULT LOGAN 1.5 DCi 2006 + 150003395R BPO/RE/072ABیک انتخاب عالی است این موتور طوری طراحی شده است که نیازهای خاص این موتور را برآورده کند و فشار و جریان بهینه روغن را فراهم کند.
برای وسایل نقلیه PEUGEOT BOXER با موتور 2.2 HDi، ما آن را ارائه می دهیمپمپ روغن موتور 1000E9 1456884 برای PEUGEOT BOXER 2.2 HDi 100 120 130 2006+ 1001E9 BPO/PE/025AB. این پمپ برای ارائه عملکرد و دوام ثابت طراحی شده است و از سلامت طولانی مدت موتور شما اطمینان می دهد.
برای نیازهای پمپ روغن خود با ما تماس بگیرید
اگر به دنبال پمپ روغن هستید یا به اطلاعات بیشتری در مورد سیستم پمپ روغن سوپ تر و خشک نیاز دارید، توصیه می کنیم با ما تماس بگیرید. تیم کارشناسان ما آماده کمک به شما در انتخاب محصول مناسب برای کاربرد خاص شما هستند. ما می توانیم مشاوره فنی دقیق ارائه دهیم، به سوالات شما پاسخ دهیم و به شما در تصمیم گیری آگاهانه کمک کنیم. چه علاقهمند به خودرو، یک مکانیک حرفهای یا یک تولیدکننده خودرو باشید، ما متعهد هستیم که پمپهای روغن با کیفیت بالا و خدمات عالی به مشتریان ارائه دهیم.
مراجع
- هیوود، جی بی (1988). اصول موتور احتراق داخلی مک گراو هیل.
- کرولا، دی (2012). دینامیک خودرو: تئوری و کاربرد. مطبوعات CRC.
- تیلور، سی اف (1966). موتور احتراق داخلی در تئوری و عمل، جلد اول: ترمودینامیک، جریان سیال، عملکرد. مطبوعات MIT.