مکانیسم کاهش فشار پمپ روغن چیست؟

سلام! به عنوان یک تامین کننده پمپ روغن، مدت زیادی است که در این بازی هستم و اغلب در مورد مکانیسم کاهش فشار یک پمپ روغن از من سوال می شود. بنابراین، فکر کردم کمی وقت بگذارم تا آن را برای شما به روشی که به راحتی قابل درک باشد تجزیه و تحلیل کنم.

بیایید با اصول اولیه شروع کنیم. پمپ روغن یک جزء حیاتی در موتور است. وظیفه اصلی آن چرخاندن روغن در سراسر موتور برای روانکاری قطعات متحرک، کاهش اصطکاک و انتقال گرما است. اما نکته اینجاست: اگر فشار روغن خیلی زیاد شود، می تواند آسیب جدی به موتور وارد کند. اینجاست که مکانیسم کاهش فشار وارد می شود.

مکانیسم کاهش فشار چگونه کار می کند؟

مکانیسم کاهش فشار مانند یک شیر اطمینان برای پمپ روغن است. این دستگاه طوری طراحی شده است که وقتی فشار روغن از حد معینی فراتر رفت باز می شود و به مقداری از روغن اجازه می دهد مسیر گردش عادی را دور بزند و به مخزن روغن یا ناحیه ای با فشار کمتر بازگردد.

بیشتر مکانیزم های کاهش فشار از یک شیر فنری تشکیل شده است. فنر روی یک پیش بار مشخص تنظیم می شود که فشار باز شدن شیر را تعیین می کند. هنگامی که فشار روغن در پمپ به این فشار تنظیم شده رسید، نیروی روغن وارد شده به شیر بر نیروی فنر غلبه می کند و دریچه باز می شود.

هنگامی که دریچه باز می شود، روغن از طریق گذرگاه بای پس جریان می یابد. این باعث کاهش فشار در مدار اصلی روغن می شود و از آسیب به اجزای موتور جلوگیری می کند. با کاهش فشار، فنر سوپاپ را مجبور به بسته شدن مجدد می کند و گردش عادی روغن از سر گرفته می شود.

چرا مکانیسم کاهش فشار مهم است؟

چند دلیل وجود دارد که چرا مکانیسم کاهش فشار بسیار مهم است. اول از همه، موتور را از فشار بیش از حد محافظت می کند. اگر فشار روغن خیلی زیاد شود، می‌تواند باعث باد شدن آب‌بندها، از کار افتادن واشرها و حتی آسیب رساندن به خود پمپ روغن شود. با آزاد کردن فشار اضافی، مکانیسم تسکین اطمینان می دهد که فشار روغن در محدوده ایمن باقی می ماند.

ثانیا، به حفظ جریان ثابت روغن کمک می کند. در شرایط کاری مختلف، مانند زمانی که موتور سرد است یا با سرعت بالا کار می کند، ویسکوزیته روغن و تقاضا برای روغن می تواند تغییر کند. مکانیزم کاهش فشار به پمپ روغن اجازه می دهد تا با این تغییرات تنظیم شود و روغن را روان نگه دارد.

انواع مکانیسم های کاهش فشار

چند نوع مختلف مکانیزم کاهش فشار وجود دارد که معمولاً در پمپ های روغن استفاده می شود.

کاهش فشار داخلی

تسکین فشار داخلی مستقیماً در پمپ روغن تعبیه شده است. شیر و گذرگاه بای پس بخشی از محفظه پمپ هستند. این نوع مکانیسم کمکی ساده و فشرده است و اغلب در موتورهای کوچکتر یا برنامه هایی که فضا محدود است استفاده می شود.

کاهش فشار خارجی

تخلیه فشار خارجی از یک شیر جداگانه استفاده می کند که در خارج از پمپ روغن نصب شده است. این به انعطاف پذیری بیشتری از نظر تنظیم فشار کمکی اجازه می دهد و می تواند آسان تر باشد. دریچه های تسکین خارجی اغلب در موتورهای بزرگتر یا کاربردهای با کارایی بالا که کنترل دقیق تری فشار روغن مورد نیاز است استفاده می شود.

واقعی - نمونه های جهانی

بیایید نگاهی به برخی از پمپ های روغنی که ما عرضه می کنیم و نحوه عملکرد مکانیسم های کاهش فشار آنها بیندازیم.

ما داریمپمپ روغن 9807727980 9809524280 برای سیتروئن C4, C5, Dispatch, DS4, DS5, Relay 2.0 & 2.2 HDi DW10 & DW12. این پمپ روغن از مکانیزم کاهش فشار داخلی استفاده می کند. سوپاپ فنری به دقت کالیبره شده است تا در فشار بهینه برای این موتورهای سیتروئن خاص باز شود. این تضمین می کند که موتور در هر زمان مقدار مناسبی روغن دریافت می کند، چه در حالت آرام و چه در سرعت های بالا کار کند.

یکی دیگر از محصولات محبوب استپمپ روغن موتور برای RENAULT MASTER 2.3 DCi 2010 + 150000147R BPO/RE/079AB. این پمپ دارای یک شیر فشار خارجی است. طراحی خارجی امکان تنظیم و نگهداری آسان را فراهم می کند که برای مکانیک ها و اپراتورهای ناوگان عالی است. شیر کمکی به ثابت نگه داشتن فشار روغن کمک می کند و از اجزای حیاتی موتور محافظت می کند.

ما همچنین ارائه می دهیمپمپ روغن پژو 208 301 308 II III 508 اوپل فورد سیتروئن 1614411380. این پمپ روغن دارای سیستم کاهش فشار داخلی خوش طراحی است. این مهندسی شده است تا نیازهای خاص این مدل های مختلف خودرو را برآورده کند و عملکرد قابل اعتماد و دوام طولانی مدت را تضمین کند.

مسائل رایج با مکانیسم های کاهش فشار

مانند هر جزء مکانیکی، مکانیسم های کاهش فشار گاهی اوقات ممکن است با مشکلاتی مواجه شوند. یکی از مشکلات رایج، گیر کردن شیر است. این می تواند در صورتی اتفاق بیفتد که دریچه با زباله مسدود شود یا اگر فنر به مرور زمان کشش خود را از دست بدهد. یک شیر گیر کرده و باز می تواند باعث کاهش فشار روغن شود، در حالی که یک شیر بسته می تواند منجر به فشار بیش از حد شود.

مشکل دیگر پیش بارگیری نادرست فنر است. اگر فنر خیلی سفت تنظیم شود، ممکن است سوپاپ در زمانی که باید باز نشود و باعث فشار بالای روغن شود. از طرف دیگر، اگر فنر خیلی شل باشد، ممکن است شیر ​​خیلی زود باز شود و در نتیجه فشار روغن کم شود.

تعمیر و نگهداری و عیب یابی

برای حفظ مکانیزم کاهش فشار پمپ روغن شما در شرایط کار خوب، تعمیر و نگهداری منظم کلیدی است. این شامل تعویض روغن و فیلتر روغن در فواصل زمانی توصیه شده برای جلوگیری از گرفتگی سوپاپ است.

اگر به مشکلی در مکانیسم کاهش فشار مشکوک هستید، چند کار وجود دارد که می توانید انجام دهید. ابتدا گیج فشار روغن را چک کنید. اگر فشار خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، می تواند نشانه ای از مشکل دریچه تخلیه باشد. همچنین می توانید دریچه را برای هر گونه علائم آسیب یا گرفتگی بررسی کنید. اگر خودتان با انجام این کار راحت نیستید، بهتر است وسیله نقلیه خود را نزد یک مکانیک حرفه ای ببرید.

نتیجه گیری

مکانیسم کاهش فشار بخش حیاتی یک پمپ روغن است. از موتور در برابر فشار بیش از حد محافظت می کند، جریان روغن ثابت را حفظ می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. چه مکانیک باشید، چه اپراتور ناوگان یا صاحب وسیله نقلیه، درک نحوه عملکرد این مکانیسم می تواند به شما کمک کند موتور خود را روان کار کند.

اگر به دنبال پمپ روغن با کیفیت بالا هستید، ما شما را تحت پوشش قرار می دهیم. ما طیف گسترده ای از پمپ های روغن را برای مدل ها و مدل های مختلف ارائه می دهیم که همگی با مکانیزم های کاهش فشار قابل اعتماد هستند. برای بحث در مورد نیازهای خاص خود با ما تماس بگیرید و بیایید در مورد اینکه چگونه می توانیم به شما در مورد نیازهای پمپ روغن کمک کنیم، صحبتی را آغاز کنیم.

مراجع

• کتابچه راهنمای طراحی و فناوری موتور خودرو
• راهنمای فنی سازنده پمپ روغن