عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که بخشی از گرمای جذب شده توسط قطعات گرم شده را به موقع از بین ببرید تا اطمینان حاصل شود که موتور در مناسب ترین درجه حرارت کار می کند.
سیستم خنک کننده موتور به خنک کننده هوا و خنک کننده آب تقسیم می شود. سیستم خنک کننده با هوا به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده هوا نامیده می شود. سیستم خنک کننده با خنک کننده به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده آب نامیده می شود.
سیستم خنک کننده موتور خودرو یک سیستم خنک کننده آب اجباری است ، یعنی از پمپ آب برای افزایش فشار خنک کننده استفاده می شود و خنک کننده را مجبور می کند تا در موتور گردش کند. سیستم خنک کننده عمدتاً از پمپ آب ، رادیاتور ، فن خنک کننده ، مخزن آب جبران خسارت ، ترموستات ، یک ژاکت آب در بدنه موتور و سرسیلندر و دستگاه های کمکی تشکیل شده است.
در سیستم خنک کننده ، در واقع دو چرخه اتلاف گرما وجود دارد: یکی چرخه اصلی برای خنک کردن موتور و دیگری چرخه گرمایش در ماشین است. هر دو چرخه روی موتور متمرکز شده و از همان مایع خنک کننده استفاده می کنند.
چرخه اصلی
چرخه اصلی شامل دو چرخه کار ، یعنی "چرخه اتومبیل سرد" و "چرخه عادی" است. پس از شروع ماشین سرد ، موتور به تدریج گرم می شود و دمای خنک کننده برای باز کردن ترموستات در سیستم کافی نیست. در این زمان ، خنک کننده فقط از پمپ آب به "گردش اتومبیل سرد" در موتور عبور می کند ، با هدف این که موتور در اسرع وقت به دمای کار عادی برسد. با افزایش دمای موتور ، دمای خنک کننده به دمای باز ترموستات می رسد (معمولاً این دما پس از 80 درجه است) و چرخه خنک کننده "گردش طبیعی" را شروع می کند. در این زمان ، مایع خنک کننده از موتور بیرون می آید ، از رادیاتور در جلوی خودرو عبور می کند و پس از اتلاف گرما ، از طریق پمپ آب وارد موتور می شود.
چرخه گرمایشی
این یک چرخه گرمایشی است ، اما برای موتور نیز یک چرخه خنک کننده موتور است. مایع خنک کننده از طریق دستگاه گرمایش در ماشین عبور می کند ، گرمای خنک کننده را به داخل ماشین می فرستد و سپس به موتور باز می گردد. یک تفاوت این است که چرخه گرمایش توسط ترموستات کنترل نمی شود. تا زمانی که بخاری روشن شود ، این چرخه بدون در نظر گرفتن اینکه خنک کننده سرد است یا گرم است ، شروع می شود.